FX,皇冠窜压问题，到现在都还没有修好，换了两个huma皇冠阀，fx精度非常拜托，我就是烦恒压问题。
不用拆瓶子。不会对O圈有什么不好的
问到fx怎么样，完全不懂的人冒出来就是一句不耐操。问问有多少fx废了的？
现在都标配s管了还是要自己给钱配 ？ 如果买回国内那个船型带空心的蛋 国内能不能配到想入手了 就是怕不好弄到那个船蛋
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现在在国内也很容易得到维修支持了 。配件都买的到。很多人不知道而已 。维修没那么困难 。不再是以前坏了没得修的处境了
不是所有人都有那样的路子····有些人买给鸡都走了无数冤枉路！
这里只能说地域不一样···在合法的地方所有东西找齐了那都不是个事！
国外是合法的 国内是非法的 就这个就无可比性了 另外 感谢楼主的精彩文章
买得起和买不起这和有多少废了没半毛线关系，买不起我也不会去底毁FX应为我和没啥缘分，就像53楼说的“”自己设计师的骄傲，不是玩家能理解的，所付出的努力，更不是玩家可以想象的“”；除了碳气室和配件，从没入过棍子…………
顶你
謝謝............
无聊中，来分析分析FX的结构进化：
1.推针：
早期的FX推针，就是类似板球那种带个小针，现在是中空的，最早谁用上的不敢确定，但我知道奥运竞技WALTHER LG系列用的是这种结构，而FX只是一个借鉴者。
2.开阀方式(只针对冲撞)：
这种拉拔阀杆的开阀方式也并非是它独创，他应该是借鉴了一次性压气手P，比如FAS 604 的结构，但是它把锤子设计在阀杆上，是个不错的进化。
3.外调：
其实就是一个内调，但是调节螺钉上了2个0圈，中间走气，没见过谁家用过这种结构，可能是创新，但局限性大，密封方式对比正宗外调无任何优势，当然和正宗的外调的工作方式也是截然不同的，如果要计算，正宗外调也要比FX这种方式复杂一些，当然工作起来也是有个必须要满足的条件的，这里就不赘述了。
4.击锤弹簧威力调节：
这个目前为止没见过结构，侧面调节（皇冠，并不针对冲撞），比较新颖，有点意思。
说一下这个击锤弹簧行程的调节，如果你只采用一个自制的带螺纹的调节器装在击锤弹簧后面，能调节，但绝对有隐患，因为每一次挂机就相当于一次冲击，次数多了可能会导致这个调节器往外移动，当然办法也有，调节器上加螺纹胶，比较紧但是又能拧得动那种，或者是直接并一个螺母上去，调好之后直接锁死，板球就用过这种方式，所以调节器必须要带阻尼或者锁死，才能可靠地工作。
我比较好奇侧面调节这个功能，有没有自带阻尼，如果会因为挂机的冲击而影响压缩量，那就不是个好的设计。还有就是它是无极的还是有极的（有档位的）？
5.气路调节：
和上一代主打系统的调节相比，这一代的调节让我感觉有点失望，但没办法，分体座子变成了一体座，为了保留这个功能，这种进化也是无奈的。
impact空打不一定会坏，是可能会打坏，这个我试过几次，实践最有说服力，它是我在国外买的第一支狗，也是人生第一支狗，两年过去了，我早已回国，它在我同学手里还好好的。而且impact也没有某些人想象的那么脆弱。和原装板球比，使用的感觉强了不是一点半点。结构复杂倒是真的，出了问题维修会麻烦点。ED没用过，不评论
这里修改一下，不是皇冠，是皇家的击锤弹簧调节螺钉。
X有套件可以升级成MK2吗？老哥
有的。需要邮件fx首席工程师 。Ernest